Du 17 au 22 Décembre 2013
17 Décembre 2013
22h35 : Paris, embarquement pour Santiago du Chili avec Madeleine, René, Marie-Claude, Jacques, Guy et Murielle
18 décembre 2013
10h 45 : sortie de l’aéroport, Thierry nous attend pour nous guider dans la capitale. Direction l’hôtel Plaza San Francisco. 12h : Rendez-vous à la réception pour départ à pied en centre-ville. 13h30 : restaurant, visite du quartier Lastarrua. Montée sur la colline Santa Lucia, en centre-ville. Voiture pour rejoindre un autre point de vue, plus haut : St Cristobale. Tour en voiture dans le quartier chic pour nous retrouver au Center Artisanal Los Dominicos, avec sa très belle église. 19h : départ pour le restaurant spécialiste des grillades, Parrilladas. Retour à l’hôtel pour une courte nuit.
19 décembre 2013
5h40 : départ pour l’aéroport, 8h45 décollage, 10h30 escale à Puerto Montt, avec une vue incroyable sur les lacs et le volcan Osorno. Décollage pour Punta Arenas, très belle visibilité, nous profitons de la vue sur les glaciers. 13h30 : arrivée à Punta Arenas, transfert vers l’hôtel Cabo de Hornos.
Installation dans les chambres, temps libre avant de se retrouver autour de l’apéro local Pisco sour à 19h pour faire le point sur l’organisation de la journée de demain. Nous ferons la connaissance de René et Robert, qui profitent de l’Amérique latine depuis une semaine. 20 heures : dîner à l’hôtel. 21h30 : briefing avec Tomas Holik pour informations sur le vol de demain. Le verdict tombe : petit déjeuner à partir de 5h, départ du bus pour l’aéroport à 6h.
20 décembre 2013
6h : dans le bus. 8h : décollage. Survol du détroit de Magellan.
Environ 1h30 de vol. Arrivée sous le soleil pour atterrissage sur la Base Frei.
Marche sur la piste puis dans la neige. Descente vers la plage pour embarquement Zodiac. Récupération des bagages.
Déjeuner, briefing sur les règles à bord. Essai de la combinaison de survie qu’il faut être capable d’enfiler en une minute. C’est pas gagné.
Visite de l’église orthodoxe La Trinité, construite par les Russes.
Observation de nos premiers manchots papous et jugulaires, et skuas. Petit tour sur la base. 17h : « Tea time » à bord, autour d’une présentation de l’Antarctique. Apéro, dîner et appareillage en direction de l’île de la Déception : environ neuf heures de navigation, pour une distance de 75 miles.
21 décembre 2013
Île de la Déception : visite de la baie des Baleiniers, des vestiges et marche jusqu’à la fenêtre de Neptune.
12h30 : Retour à bord, déjeuner. Navigation vers Telefon bay : débarquement, marche sur une colline avec panorama.
17h30 : Retour à bord, thé et causerie sur la chasse à la baleine. 21h30 : Après le dîner et avoir calé nos affaires, nous partons pour traverser Brandfield Strait, avec un cap sud-ouest.
Les observations : océanite de Wilson, damier du cap, manchot Papou, manchot jugulaire, goéland dominicain, sterne subantarctique, skua, pétrel géant, phoque de Weddell, éléphant de mer.
21h30 : Appareillage. 00h : Position : 63°10’60S – 60°41’50W, cap 200°, nous ferons route toute la nuit.
22 décembre 2013
8h10 : Arrivée à Palaver point, sur l’île Two Hummock.
Débarquement et observations animalières : manchot papou, jugulaire, phoque Weddell, cormoran impérial antarctique, skua.
Dehors soleil, ciel bleu et « un peu de vent » extérieur avec environ 30 nœuds (environ 65km/h).
14h : départ avec du roulis, avançons à l’abri du passage de Freud. 16h : traversée du détroit de Gerlache, certains s’accrochent à l’extérieur, d’autres passent en mode « phoque allongé » à l’intérieur, dans l’attente d’un futur meilleur. 17h20 : nos premières baleines à bosse, belle lumière, mais observation « légèrement agitée » au milieu de Gerlache.
18h45 : amarrage dans Enterprise à couple de l’épave Guvernören, ancien bateau usine. Bateau de pointe à l’époque, avec un système de four très performant, où viande, graisse et os sont cuisinés sous pression, pour un meilleur rendement.
Histoire : Lors de sa campagne de pêche 1913/14, avec 544 baleines, ils vont obtenir : 22 610 barils d’huile et 2 500 sacs de guano. Guano : les restes de cuisson, broyés et séchés. 1915 : Feu à bord. L’équipage de 85 personnes est entièrement sauvé.
